Chinese firm gets contract to develop Colombo Port’s controversial eastern container terminal » sarkariaresult – sarkariaresult.com

एक राज्य द्वारा संचालित चीनी भाषा एजेंसी ने कोलंबो पोर्ट के जापानी कंटेनर टर्मिनल को विकसित करने के लिए अनुबंध प्राप्त किया है, श्रीलंकाई सरकार ने बुधवार को घोषणा की, महीनों बाद उसने गहरे समुद्र में कंटेनर बंदरगाह के निर्माण के लिए भारत और जापान की त्रिपक्षीय देखभाल को समाप्त कर दिया।

श्रीलंका में विभिन्न बुनियादी ढांचे के कार्यों में चीन सबसे बड़े खरीदारों में से एक है। हालाँकि, क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, दोनों की आलोचना हुई थी, और इस बात को लेकर विचार उठ रहे थे कि चीन ने श्रीलंका को कर्ज के लालच में फंसाया है।

द्वीप राष्ट्र ने 2017 में रणनीतिक रूप से आवश्यक हंबनटोटा बंदरगाह को एक राज्य-संचालित चीनी भाषा एजेंसी को 99 साल के पट्टे के लिए 1.2 बिलियन अमरीकी डालर की ऋण अदला-बदली के रूप में सौंप दिया।

चाइना हार्बर इंजीनियरिंग फर्म ने कोलंबो पोर्ट के जापानी कंटेनर टर्मिनल (ईसीटी) को चरणों में विकसित करने का अनुबंध किया है, एक अलमारी जागरूक के अनुसार।

सौदे की कीमत कितनी थी, इसका जिक्र किए बिना अलमारी ने आक्रामक बोली प्रक्रिया में चीनी भाषा एजेंसी का चयन करने के लिए बंदरगाहों और वितरण मंत्री द्वारा किए गए प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है।

ईसीटी विकास चुनौती लंका में एक विवादास्पद राजनीतिक विषय में बदल गई थी, राष्ट्रपति गोटाबाया राजपक्षे के प्रशासन ने ईसीटी को विकसित करने के लिए भारत और जापान के साथ पहले से दर्ज त्रिपक्षीय समझौते को खारिज कर दिया था।

सत्तारूढ़ एसएलपीपी सहयोगियों के नेतृत्व में बंदरगाह वाणिज्य संघों ने भारत-जापान सौदे को खत्म करने के लिए दबाव डाला, यह दावा करते हुए कि भारत के अदानी समूह की प्रस्तावित देखभाल लाभदायक ईसीटी की बिक्री थी। उन्होंने मांग की कि ईसीटी को सरकार के स्वामित्व वाले श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी (एसएलपीए) के तहत चलाया जाए।

SLPA ने मई 2019 में भारत और जापान के साथ ECT को विकसित करने के लिए पहले के सिरीसेना अधिकारियों के साथ सहयोग के एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे।

कोलंबो बंदरगाह वाणिज्य संघों ने भारत और जापान के खरीदारों द्वारा ईसीटी के भीतर 49 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने के प्रस्ताव का विरोध किया। उन्होंने ईसीटी को एसएलपीए बनाम 51 प्रतिशत के स्वामित्व वाले 100 प्रतिशत रहने की मांग की।

राष्ट्रपति राजपक्षे ने घोषणा की थी कि उन्हें आगे बढ़ने के लिए ईसीटी पर भारत-जापान सौदे की जरूरत है। फिर भी, ट्रेड यूनियनों के हफ्तों के विरोध के बाद, सरकार ने इस साल फरवरी में भारत-जापान ईसीटी सौदे को रद्द कर दिया।

भारत और जापान दोनों ने औपचारिक रूप से ईसीटी पर कोलंबो की फिर से निगरानी पर निराशा व्यक्त की थी।

इसके बाद, सितंबर में अडानी ग्रुप ने रणनीतिक कोलंबो पोर्ट के वेस्टर्न कंटेनर टर्मिनल (डब्ल्यूसीटी) को विकसित करने और चलाने के लिए एसएलपीए के टेक केयर को सील कर दिया। क्योंकि श्रीलंका में पहली बार भारतीय बंदरगाह परिचालक, अदानी समूह की डब्ल्यूसीटी में 51 प्रतिशत हिस्सेदारी हो सकती है।

Leave a Comment